В Париж започва дебат за безплатен обществен транспорт
Кметът на Париж Ан Идалго призова да започне дебат за въвеждане на изцяло безплатен обществен транспорт в града като радикална мярка за намаляване замърсяването на въздуха, съобщи Дневник. Идеята ? веднага бе посрещната с критики от консерватора Валери Пекрес, ръководителка на IDFM - транспортното дружество в Ил дьо Франс, районът около Париж, според която финансовото бреме ще падне на плещите на данъкоплатците.
Идалго разкри инициативата си в интервю за Les Echo ден преди общинският съвет да реши дали да въведе 220 хиляди карти Navigo, които да бъдат безплатни за възрастни парижани. Идеята за проучване на икономическата целесъобразност и дебата е той да се води до местните избори през 2020 г.
"За да подобрим обществения транспорт, трябва да го направим не само по-скъп, по-редовен и по-комфортен, но и трябва да преосмислим цялата система за цените за пътуване", заяви кметът. Според нея всички големи градове в света се опитват да разработят "чиста мобилност" и да подобрят качеството на въздуха чрез намаляване броя на колите по улиците. Това изисква градският транспорт да стане по-привлекателен, а автомобилите да останат в периферията на транспортния модел.
Подробното икономическо проучване, което тя смята да възложи след няколко седмици, трябва да отговори на въпросите за различни варианти и различна степен на безплатен транспорт.
Във Франция има близо 20 общини, в които вече има безплатен транспорт. Мината година Ниор въведе тази услуга за своите 120 000 жители, благодарение на това агломерацията Обан е утроила от 2009 г. насам трафика на автобусите си, а в Компиен тази практика съществува от 40 години. Талин е единствената европейска столица, въвела от 2013 г. безплатен обществен превоз за местните жители.
Проблемът във Франция не е само в това да бъдат убедени хората да слязат от колите си. В средно големи френски градове половината от бюджета за обществен транспорт идва от данък, плащан от всяка компания с повече от 10 служители, докато в Ил дьо Франс бизнесът поема 60%, а 28% са от покупката на билети и карти от гражданите. Работодателите плащат и 50% от картите Navigo на своите служители.
Валери Пекрес критикува пред Radio Classique идеята на кмета, защото Париж събира от билети и карти 3 млрд. евро годишно "и ние се нуждаем от тези средства". Днес приоритетът ни е да модернизираме транспорта и ако политиците не плащат, ще трябва да го направят данъкоплатците, допълва тя. Годишният оперативен бюджет на транспортната компания е 10 млрд. евро
Проучване на "Евростат" от 2015 г. показва, че Париж вече е с един от най-големите дялове на градския транспорт в Европа - над 60% от хората използват метро, автобуси и градски влакове, а малко над 25% казват, че се движат из града с колата си. До 2020 г. би трябвало централните части на столицата да бъдат забранени за автомобили с бензинови и дизелови двигатели.
