магистрали

На работно заседание вицепремиерът показа клип за безобразното изграждане на АМ "Европа" Юлияна Бончева       Прословутото магистрално строителство не е подплътено с достатъчно финансиране и държавата тепърва ще трябва да търси милиарди. Това стана ясно по време на заседанието на работна група, свикано от вицепремиера Гроздан Караджов за обсъждането на големите инфраструктурни обекти. В съвещанието участват шефове и експерти от Агенция "Пътна инфраструктура", Института по пътища и мостове и  държавното предприятие "Автомагистрали". 

Девет фирми, получили огромни суми предварително за бъдещи дейности по автомагистрала „Хемус“, са отчислили между 40-60% за върховния вожд. Става дума общо за около 4,5 млрд лева от юли 2020 г. до месец март 2021 година. Към Capo di tutti capi са поели около половин милиард. Други над 400 млн лева отишли към неговите донове. Списъкът е наличен - фирма по фирма. Това разкриха пред Фрог нюз източници, близки до тайните служби и прокуртурата. Скоро той ще бъде приложен към доказателствата в разследванията и даване на съд на баш мафиота от миналото управление и негови авери.  

Grigor Lilov  Приключи срещата на министъра на регионалното развитие и благоустройството Виолета Комитова с ръководството на българската браншова камера „Пътища”.  И веднага започна срещата на това ръководство с президента Румен Радев. Знаете за какво става дума – официално за протестите на автомагистралните строители. Неофициално и в действителност – шантаж за милиарди.  Дано не мине. 

Grigor Lilov   Гинка Върбакова – ключ към 1.35 милиарда лева и заобикаляне на обществените поръчки *** Дали властта не компенсира и семейството и с тези пари заради провалилата се сделка за покупка на българската ЧЕЗ? Държавната фирма "Автомагистрали" ще строи 134 км от магистрала "Хемус" до разклона за Велико Търново за над 1.35 млрд. лв. без да се минава през обществена поръчка. Понеже тя няма строителен капацитет, ще строят онези фирми, с които е подписала рамкови споразумения. Става дума за "ПСТ Груп", ГБС, "Хидрострой", "Пътстрой 92" и "Трейс груп".

Grigor Lilov   **** Новите "магистрали" - на европейски цени, с балканско мотане и с алъш-вериш параметри . Само фирмите на властта участват в търга за магистралата Русе - Велико Търново. Определям "на властта", защото всички те имат договори за доставчици с държавната компания "Автомагистрали". За милиардите, които разпределя тази държавна компания като касичка на властта, имам поредица от постове за десетките й счетоводители и само няколко багериста.(виж например : https://www.facebook.com/grigor.lilov/posts/3468654493250465 .

Нацистката пропаганда на Гьобелс обещаваше мобилност за всички - не само богатите, а и широките народни маси през 30-те години на ХХ век и споделяше вярването, че всички трябвало да са в състояние да пътуват. Така се ражда и идеята за "народната кола" (Volkswagen), която години по-рано проповядва Хенри Форд със създаването на "Форд-Т". Хитлер заповядва всяка година да бъдат изграждани по 1 000 километра магистрални пътища. През 1934 година той обявява началото на "битката за работниците" и обещава да намали драстично броя на безработните като им осигури работа на новостроящите се аутобани.

Daniel Bojilov Писна ми да слушам как Бойкото за разлика от другите правил магистрали. Който го твърди да се разходи по магистрала Тракия по вълнолома между 164 (където свършва тоя участък от Тодорживково време и почва Бойковия) и 204 километър и тогава да говори. Това не е нито магистрала, нито става за нещо. Тези 40 километра погълнаха четвърт милиард и практически не подлежат на какъвто и да е ремонт. А това е кажи-речи 1/4 от направеното от Борисов по тази магистрала. Магистрала с ограничение на скоростта от 90 км. и дори с тази скорост в десните ленти просто е невъзможно да се кара.

Kakdavida Докато ГЕРБ си играе с БСП на опозиция, техните хора прибраха от водни проекти 3 милиарда суха пара, за да ни държат влажно. #kakdavida #наводения   Фейсбук