Какво стана с печалбата на "Бургасдрус" за 2018 г. ?!
За 2017 г. загубите на "Бургасдрус" бяха 4 млн. лева, а обещанията за печалби през 2018 г. доведоха до хартиен билет от 1.50 и цена от 1.30 в картите ...
Приходите на общинското предприятие за 2016 г. са 24 млн.лева, а за 2017 - 23 млн. лева, но около половината отивали за заплати ?!
Вярно е това, което писахме преди време, че Бургасбус излезе "златен" за джобовете на бургазлии под мъдрото кметско ръководство и това на П. Драгнев ... Вярно се оказа, че и някакви експерти дошли да ни поучат по "Джаспърс" са си объркали сметките, защото вероятно не са изчислили корупцията в БГ територията, която уж я няма в Бургас ?!
Новата транспортна схема се оказа поредната схема тип "проба-грешка" на "специалистите" на Чичо Митко, който уж е с базово транспортно образование от СПТУА, но ...
Малко ли бяха повече от 130 млн. лева за транспорта на най-голямото странджанско село, мутирало бързо в соцполис и "най-хубав град" на ГЕРБ ...
Питаме как при предвидени пътувания от 33.6 млн. пътника през 2013 г. и средно по 2.8 млн. пътувания на месец за 56 месеца,което прави около 156 млн.лева при всички разходи на златните "Бургасдрус" не могат да се покрият едни общински кредити от 11,073,561 евро или 21 656 734 лева ?!
Лъжа ли са документите от страницата https://www.burgas.bg/uploads/ddb6783c59510209baee0f6b65649a0a.pdf по проекта "Джаспърс" ?!
Или общинските финансисти не могат да смятат ?!
Проектът сочи увеличаване на пътникопотока и следователно и на приходите на общинското предприятие ... Или париците от билетите за градски транспорт отиват за погасяване на други заеми или в нечие джобче ?!
Не бяха ли твърде високи цените на закупените автобуси в Бургас за над 48.2 млн. лева ?
Един нов дизелов автобус струва за община София около 150 000 евро (300 000 лева), а в Бургас струва 1.5 пъти по-скъпо, а миналата година цената на седемте нови автобуси беше по 589 195 лева на парче при цена за онези в София от едва 303 964 лева и за двата типа цените са без ДДС ... Защо никой от органите и оргатчетата не прояви интерес към подобен факт ?!!
Едва ли само цената е била висока, а може би комисионните са били много "ниски" , а ?!
Ето защо се игра по онова време театрото общината-майка да спасява положението при условие, че километър пътуване е с цена около 67 стотинки ...при да кажем общо 130 места или поне за 40 седящи за една спирка това са поне 40 лева приход и при условие, че автобусите са все още запазени ...
От Бургасбус има инфо, че 80 000 пътника всеки ден ползват автобусите им, което си е 104 000 до 208 000 лева на ден или около 3 120 000 до 6 240 000 лева на месец и 37 440 000 до 74 880 000 лева годишно ?! Цифрата е корава, но се стопява до загуба от 4 млн. лв. за 2017 г., където приходите били едва 23.4 млн. лева, което са по-малко от 20 млн. пътувания, а бяха предвидени през 2013 г. пътуванията да са 33.6 млн. ?! Някой кораво е лъгал или сбъркал ?!!
Няма измама! Димитър Николов и Петко Драгнев мислят за вашите пари ...
От първи ноември 2017 г. билетът в градския транспорт стана 1.30 лв., но достигна до 1.50 лв. за хартиен билет, което е с 50 % повече от цените на билетите в Пловдив и Варна ?!
Това обаче не е всичко, защото и за 2018 г. се очакват загуби за "Бургасдрус" до 0.5 млн. лева при обещаните печалби ...
Припомняме, че онези 84 % гласове избрали Димитър Николов за пореден кметски мандат едва ли са гласували за повишаване на местни данъци, но са дали право на местното кметско – герберско мнозинство в ОбС да си прави каквото иска, като използва изтърканата фраза -“обществен интерес“ ...
884 души работеха в "Бургасбус" ?! Не са ли много ?! Средната месечна заплата се оказва още през 2016 г. над 1036 лева ...
По този начин Чичо Митко и сие ни сурвакат с едни от най-високите местни данъци и такси в т.нар. „най-добър град за живеене“ ... Сурва, сурва здрава и проста бургаска гърбино ...
Мдаа ... "Златен" Бургасдрус ...
"Под лупа"
