Гледай БДЖ, мисли за държавата
Железниците са умален модел на България - скандал след скандал, медиите и опозицията си лаят, влакът (футболът) си върви
Юлиана Бончева
БДЖ е нещо като е умален модел на БД - Българската държава. Ако искате да разберете в какви уродливи и разнообразни форми вирее корупцията в държавата, проследете историята на обруленото жп предприятие. Скандалите са на всеки километър - от банални кражби (на нафта, метали и т.н.) и връзкарски назначения до нагласени обществени поръчки, водещи до скъпо, но затова пък със съмнително качество изпълнение, неизгодни договори за покупка, ремонти и бракуване (на локомотиви, вагони и т.н). Така е от години.
И в умаления модел събитията се развиват като в голямата държава - медии или опозицията взривяват общественото недоволство, като разкриват поредното безобразие, управляващите започват да се оправдават и да отричат. Ако шумът не стихва, пада главата на някой началник от средния ешелон, от немай-къде назначават проверки. А ако медиите и опозицията не мирясват, пристига прокуратурата. После настава тишина - да не пречим на Темида да работи. И така до следващия сигнал. Това е
обичайният сценарий, по който протича "борбата" с корупцията
в нашата мила родина.
Разследване на Нова тв преди дни разкри как хронично болното от дългове и загуби БДЖ държи машинистите на заплати от по 700 - 800 лева и буквално ги скапва от извънреден труд (защото напускащите са много). И в същото време издържа футболисти. Става дума за играчи във ведомствения отбор "Локомотив БДЖ", които са назначени като служители в БДЖ, при това на отговорни и добре платени длъжности. Само че дали защото наблягали на тренировките, или по други причини, футболистите рядко посещавали работните си места, свидетелстват служители на БДЖ в тв репортажа. В разследването очевидци разказват и по-страшни неща - за псевдоремонти на "подвижния състав".
БСП яхна вълната и червени депутати продължиха темата за нарушенията и злоупотребите в БДЖ, като настояха ресорният министър Ивайло Московски да уволни ръководството на "озлочестеното" държавно предприятие или сам да подаде оставка. Министърът заложи на контраатака и обяви, че БДЖ се е сринало точно когато червените били на власт, а сега при мъдрото управление на ГЕРБ всичко се оправя. Това всъщност е повторение на познатата ни още от 2009 г. любима защитна теза на Бойко Борисов, че за всички злини в държавата са виновни БСП и лошото наследство. Следвайки тази линия, Московски оня ден направи следното умозаключение - заварихме в БДЖ кошмарни загуби и дългове, но сега те са значително намалени, следователно корупцията по времето на БСП е била чудовищна, а сега влиза в "нормата".
Депутатът от БСП Георги Свиленски тези дни разказва ужасяващи неща за начина, по който ръководството на БДЖ докарва подобрение на финансовите резултати. "При тях виждаме спиране на планови ремонти, отпадане на разписания, спиране на влакове - само и само да се намалят на хартия дългове", коментира Георги Свиленски.
Интересното е, че плановите ремонти се "прескачат", но пък се харчат пари за извънредни. Каква е тази
(м)истерия с ремонтите?
БДЖ си има договор с фирма изпълнител и за плановите поправки сумата е уточнена. За ненадейно възникналите повреди обаче държавното предприятие плаща допълнително. Следователно за фирмата, ангажирана за поддръжката, всъщност е добре локомотивите и другата техника да се развалят между планираните ремонти - за нея това е доходоносно.
Какво твърдят очевидците от БДЖ в разследването на Нова тв. Борислав Илиев разказва, че докато бил начело на експлоатационен пункт "Мездра", често локомотивите, пратени на ремонт, се връщали в депото със същите неизправности, които е трябвало да бъдат отстранени. После ръководството нареждало машината да бъде пусната в експлоатация, за да се регистрира отново повреда и пак да бъде изпратена за ремонт. Борислав Илиев е бил свидетел на тези "процедури" в течение на две години. А след като проговаря пред тв камерата, получава обаждане като в мафиотски екшън: "Ти си мъртъв. Събрал си се с лоши хора. Ще се насадиш, да знаеш". Гласът е на Бойко Стоилов, директор на ремонтите в БДЖ "Товарни превози".
Заплашваният взел, че записал разговора, и "предупреждението" също бе излъчено по Нова. Последва нелепо обяснение от ремонтния началник Стоилов - само искал да каже на подчинения си, че е много огорчен от думите му и че той вече е мъртъв в сърцето му. Понеже скандалът стигна кресчендо, ръководството на БДЖ все пак уволни началника с разбитото сърце.
Министър Московски и жепейските директори не казаха нищо за заплахата на Стоилов към Илиев "Ще се насадиш, да знаеш", но пък показаха недоумение, че някой си записва телефонните си разговори и ги дава на телевизия да ги излъчва. Това поведение също е обичайно за държавата ни - в медиите изтичат записи, които разкриват потресаваща корупция по високите етажи, но вместо да разследва уличените, властта започва да дири кой и защо си позволява да огласява такава информация.
На гол тумбак - футболен отбор
Раздрънкани мотриси, дефицит на локомотиви, безкрайни ремонти и чести аварии, страховити закъснения, кражби на гориво са обичайни детайли от битието на жп предприятието. БДЖ е толкова зле, че непрекъснато разчита на субсидии от държавата. Сега се моли за нов транш и за успешно концесиониране на Летище София. Кабинетът на Бойко Борисов измисли "хитроумна" схема, която предвижда поне 400 млн. лева от бъдещата концесионна сделка за летището да отидат за запушване на финансовите кратери в жп холдинга.
Държавната БДЖ е кръстник на футболен отбор. И част от играчите са на заплата в БДЖ - назначени са на работа и възнагражденията им са по-високи от тези на машинистите. Колегите на футболистите твърдят, че не ги виждат. Главният директор на БДЖ Владимир Владимиров измъдри следното обяснение - някои били тайни инспектори, дебнели за нарушения, затова били невидими за останалите. Владимиров недоумява и какво лошо има да се спортува.
Всъщност аналогии между БДЖ и държавата може да се правят дори по линия на футбола. Шефът на БДЖ Владимир Владимиров обожава този спорт - досущ като премиера. Бойко Борисов си има "Бистришките тигри". Владимиров си е направил "Локомотив БДЖ" и не вижда какво лошо има да назначава в БДЖ хора, които са вещи във футбола. А помните ли как Бойко Борисов лично се застъпи за футболист митничар, когото покойният шеф на митниците Ваньо Танов бе нарочил за уволнение?
И за БДЖ, и по всякакви други скандали министрите ни обясняват, че всички коментари за корупцията в България са силно преувеличени и неуместни. Финансовият министър Владислав Горанов стигна още по-далече - на бизнес форум в София обяви корупцията за вестникарско внушение. Така че, драги читатели,
ако искате корупцията да изчезне, спрете да четете
враждебните и черногледи вестници като "Сега" и ще ви просветне. Предполага се, че Горанов всъщност е имал предвид не само печатните, но и електронните медии. Та за по-сигурно спрете телевизора и радиото и не обръщайте внимание на онези онлайн издания, които си "съчиняват" и публикуват истории за корупция само за да събират посещения и лайкове. Поне такава е извратената логика на управляващите.
Но тогава защо ГЕРБ се напънаха да правят нов антикорупционен закон? За да преборят вестникарските внушения ли? И защо Румъния ще се отърве от евромониторинга, а България ще остане под специалното наблюдение на ЕК - при положение че започва 12-ата си година като член на Европейския съюз? Защо във всеки международен анализ и доклад България неизменно се определя като "най-бедната и най-корумпираната в ЕС"? Защо баварският министър на вътрешните работи Йоахим Херман се обяви срещу приемането на България в Шенгенската зона, заради високото ниво на корупция и големите й проблеми с организираната престъпност? Явно всички са жертва на "внушения" на български вестници!
 |
|
Шефът на държавното предприятие БДЖ Владимир Владимиров (с бялата фланела) също е страстен почитател на футбола. |
 |
|
Някои локомотиви били 40-годишни и "във всеки момент" можело да има дефект, обясниха началниците на БДЖ. |
