Кугъри, корупция, комисионни и безхаберие

Има хора, които забравят често какво са казали и твърдяли дори на публични места, а след време твърдят точно обратното. Ако това са обикновени хора страшно няма, но ако тези хора са облечени с власт и всяко тяхно изказване е следено под лупа от медиите, тогава се раждат гафове. И ако тези гафове се случват в критични моменти, това не са просто гафове...

14 октомври 2010г.  Авиобаза  Граф Игнатиево

Лошото време почти провали днес летателната програмата на българо-американското военновъздушно учение „Тракийска звезда", което се провежда на Авиобаза Граф Игнатиево. В открития ден с демонстрации се включиха само вертолетите "Кугър" и транспортният самолет "Спратан".

Изпълнението на тренировъчните мисии наблюдаваха премиерът Бойко Борисов и американският посланик у нас Джеймс Уорлик. Те бяха и сред официалните гости на авиобазата в навечерието на празника на военовъздушните сили.

Спасителна акция с участието на спецчасти и гасене на пожар в зона на бойни действия показаха пред премиера Бойко Борисов български екипажи с вертолети "Кугър" и самолети "Спаратан". "300 милиона сме дали през тази година за нова техника на военната ни авиация", подчерта министър-председателят.

Бойко Борисов – министър-председател: „Спартаните са ни нови, Кугърите са ни нови. Платихме доста от тях. Имаме още 25 милиона за третия да плащаме. Ако можем, до Нова година да ги намалим още, да си вземем и третия."

Видимо доволен от видяното на учението "Тракийска звезда", Бойко Борисов подчерта, че българските пилоти са много добри.

От този момент са минали само около 16 месеца...

Господ да ни пази, дано да стигнем село Бисер. Това каза пред БНТ премиерът Бойко Борисов, който трябваше да лети за мястото на бедствието, което застрашава живота на десетки жители на харманлийското село Бисер.

“Рискът да паднат хеликоптерите като излетят е много голям”, каза премиерът и добави: “Поехме риска, хеликоптерите ще летят по ниското на река Марица. Проблемът е, че и най-скъпата техника, която държавата е взела, няма охранителни системи на витлата и те не могат да прелетят през облаците”.

Борисов добави, че е изпратил техника на колела, но за съжаление скоростта не може да бъде пределна, тъй като и пътищата са залети от придошлата вода. Самият Борисов е трябвало да стигне до бедстващото село, но хеликоптерът, с който е трябвало да излети, не е могъл да пробие плътната облачност.

“Имаме пряка връзка с летците, които ни съобщават докъде са стигнали, какво виждат и дали могат да кацнат. 60 метра са облаците, минусова е температурата, а рискът за летците е много голям”, добави премиерът.

Той възнегодува, че в този сняг и лед закупените хеликоптери не могат да стигнат до мястото, където бедстват хората.

“Такива хеликоптери са платили, над половин милиард сме дали за хеликоптери, които могат да летят само над пустинята и само лятно
време да ходим до морето с тях”, каза Бойко Борисов.

Такива са изявленията на премиера според сайта БЛИЦ, а ето и малко по-друг ъгъл, но пак същите обвинения:

Спасителната операция с военни хеликоптери на населението от област Хасково е затруднена, тъй като хеликоптерите "Кугър" не са пригодени да работят в зимни условия, защото нямат системи срещу обледяване. Така рискът да паднат, като излетят, е много голям. Това обясни пред БНТ премиерът Бойко Борисов.

"Кураж на хората! Проблемът е, че хеликоптерите "Кугър", за които дадохме толкова пари, нямат системи срещу обледяване и рискът да паднат, като излетят, е много голям. Машините могат да се издигнат до не повече от 60 метра височина и не могат да летят бързо - над 60 метра температурата е много ниска и може да се обледят и да паднат", обясни министър-председателят.

Борисов обаче обясни, че рискът е поет и хеликоптерите вече летят към района. "Щяхме да паднем и ние", каза Борисов, потвърждавайки, че и той пътува към региона на бедствието.

Хеликоптерите “Кугър” нямали право да прелитат планини при ниска видимост, обясни ядосано премиерът Бойко Борисов тази сутрин и допълни, че са се включили в спасителната акция само на негов риск. Експертът Димитър Куцаров подкрепи Борисов и каза, че използването им в планина е като да се качи спортно “Порше” на Черни връх.

Премиерът Бойко Борисов реагира остро на опитите за противопоставяне на мнението му от понеделник, че хеликоптерите “Кугър” не са могли да излетят и реакцията на военния министър Аню Ангелов, че всичко им е било наред.

В “Гореща точка” по ТВ7 Борисов бе категоричен, че машините са се включили в спасителната операция само заради изричното му настояване и поетата лична отговорност.

“Тези хеликоптери не могат да прелитат планини. Един час не мога да ги убедя, защото това е записано в правилника им и докато не поех лична отговорност, не излетяха. С кого да споря?

Те излетяха изцяло на мой риск и ако се беше случило нещо, семействата на пилотите с право щяха мен да обвиняват”, заяви Борисов.

Той обясни, че ролята му вчера е била да възложи спасителната операция, а се оказало, че хеликоптерите, които имаме, не могат да я изпълнят. Не били пригодени за планини особено при зимни условия и можело да ги ползваме само лятото.“

Аню Ангелов отрече категорично и твърденията на министър- председателя Бойко Борисов, че спасителната операция с военни хеликоптери е затруднена поради факта, че хеликоптерите „Кугър“ не били годни да работят в зимни условия. Нямали системи срещу обледяване, както и че съществувал риск да паднат. Министърът на отбраната Аню Ангелов директно заяви, че това просто не е вярно.

Ето и коментарите на запознати с проблема в ПАН.БГ (българският военен сайт) състоянието на "Кугър"-ите е следното:

„СИСТЕМАТА НЕ РАБОТИ В МОМЕНТА ЗАРАДИ ЛИПСА НА РАМКОВО СПОРАЗУМЕНИЕ за поддръжка на вертолетите "Кугър". Едно такова рамково споразумение би трябвало да включва доставки на резервни части, консумативи, технически бюлетини и ремонти, обучение, както и извършване на инспекции и генерални ремонти и калибриране на апаратура. За сключването на рамково споразумение за поддръжка на вертолетите "Кугар" би трябвало да се проведе прозрачен търг по Закона за обществени поръчки, а не специална обществена поръчка, какъвто бе случаят с "Аления Аеронаутика". ПРОБЛЕМЪТ Е В ТОВА, ЧЕ ВСЕ ОЩЕ НЕ СА ЗАКУПЕНИ НОВИ КАБЕЛИ ЗА СИСТЕМАТА, КОИТО СА РЕСУРСНИ. Провеждането на прозрачен търг за Рамково споразумение за поддръжка на вертолетите "Кугър" е задължение на Министерството на отбраната, респективно дирекция "Инвестиции в отбраната", а не на ВВС на България. За съжаление провеждането на този търг се забави вече почти година и половина. Запознати твърдят, че забавянето е в полза на частна българска фирма от Пловдив, която планира да получи сертификати и лицензи от френската Eurocopter за извършване на инспекции на вертолетите "Кугър" в България и за целта и е необходимо време. Нима обаче забавянето и отлагането на един търг във времето трябва да поставя на изпитание толкова много хора днес?“

„Кефи ме как говорят глупости с авторитетен тон.Естествено че "Кугарите" ИМАТ противооблединителна система на винта.... само че. . кабелите и се сменят на 2 години,естествено нико не го прочел като ги купували, и в момента летят без тези кабели,  съответно без Противообледенителна :)

Ама, много по-лесно е да се обвинява сульо, пульо и Станишев,Доган и Царя и да не даваш пари за елементарни неща“

#3 Пуснато от истина(нерегистриран) на 06 фев 2012, 12:48 tais1731@abv.bg

„Браво на №2 За кабелите никой не ще и да чуе господине-така е много удобно. По-възможност техн. състав да направят ЧУДО $"без пари"-моля...В България така го искат....“

#4 Пуснато от Krapec(нерегистриран) на 06 фев 2012, 16:10

„Това което казва премиера не са глупости. А самата истина. Тези машини са купени не заради техните възможности, а заради самата комисионна. Да естествено е че имат и тази обледенителна система-но тя струва допълнителни средства. Тези хеликоптери не бяха нужни. Но прословутата омраза на тогавашното ръководство към всичко руско. А с парите за тях и за беловете можеше да се отремонтират поне 20бр Ми-24 и още 15 Ми-17.А тези машини са се доказали със свойте възможности. Но така е когато ни управляват некадърници. Не искам да съм черногледец но тези машини само след 4-5 г. и ще са спрени от полети завинаги. Защото са прекалено скъпи за поддръжка.“

#5 Пуснато от име(нерегистриран) на 06 фев 2012, 20:51 adresnagec@abv.bg

Какъв е смисъла да се обсъжда тази статия, след като дори и името на системата не се отразява правилно!!!! Разбира се, че на повечето въртолети и самолети се поставят ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛНА система! !!За чий им е обледенителна такава???Но за пореден път се сещам за празните глави на голяма част от журналистите!!!!!

#8 Пуснато от Васил(нерегистриран) на 08 фев 2012, 07:51

Може ли някой да ми обясни,  защо не изпратиха Ми 17?  Благодаря ви.

#9 Пуснато от Варшавски рейнджър(нерегистриран) на 08 фев 2012, 10:40

Защото щеше да е изключителни лош PR....“

Запазили сме коментарите в оригинален вид и правопис (бел.ред.).

Ето и какво писахме ние на 04.05.2010 г. в бр. 113 на в.“Под лупа“ по тази тема:

Армията е пред фалит според военния министър, а той иска още генерали... Ще разваляме договорите с "Юрокоптер" и "Аления", очакваме санкции

Изминаха близо пет години от момента, в който бившият военен министър Веселин Близнаков отиде във Франция на 08.05.2005 г., за да присъства лично на пробния полет на първия хеликоптер "Кугър", който беше произведен за нашите ВВС. На 09.05.2005 г. над Марсилия се издига бойният "Кугър" - BUL 001, произведен по договора с "Юрокоптер" за доставка на 18 нови вертолети за ВВС и флота.  Споразумението за 12 хеликоптера "Кугър" за ВВС и други 6 "Пантер" за флота беше сключено на 23 декември 2005 г. Стойността на сделката с "Юрокоптер" беше 358 млн. евро, а срокът за доставката беше 6 години.

Ексминистър Близнаков и тогавашният шеф на Генщаба ген. Златан Стойков отидоха на летището във военната авиобаза Крумово, за да получат първия нов хеликоптер за войската на 29.08.2006г. Оливие Мишелон, вицепрезидент на “Юрокоптер”, връчва приемо-предавателния протокол за машината на ексминистър Близнаков. С този акт вертолет “Кугър”, модел АS-532-АL с борден номер 701, официално става собственост на Българската армия. Славно дело или нещо друго ще разберем от следващите редове.

В началото на април 2007 г. в медиите се появяват информации за това, че най-големите военни сделки са дадени за проверка на прокуратурата.

Спецзвеното на Софийската градска прокуратура започна разследване на трета сделка на Министерството на отбраната. Става дума за контракта с консорциума "Юрокоптер" за хеликоптери "Кугър".

Така заедно със сделките с "Елбит системс" и "Пилатус", на прицела на прокуратурата са договори за 1 милиард евро?!

Наблюдаващият прокурор се предвиждаше да бъде един и за трите дела, както и те да се обединят в мегадело. Резултат мегадело без мегарезултати или... Проверката е трябвало да  засяга основно комисиите в Министерството на отбраната, одобрявали договорите, а не  онези управници, сложили подписите под тях.

Спечелването на проекта започва със скандал и съмнения и конфликт на интереси. Състезаваха се "Юрокоптер", американската компания "Сикорски" и италианската "Агуста". Интересното е, че отхвърлените компании не оспориха избора. В началото на април 2007 г. министърът на икономиката Румен Овчаров отказва на "Юрокоптер" да отложи с почти 9 месеца старта на индиректната им офсетна програма. Крайният срок е бил до 28 март 2007 г. Становището на икономическото ни министерство по това време е, че промяната ще е нарушение на споразумението?! Дали това ще ни го припомнят сега...

През февруари 2007 консултантът на "Юрокоптер" у нас Николай Гигов заявява, че офсетната програма предвиждала съвместно производство на военна телекомуникационна техника с българската компания "Самел-90". Инвестицията щяла да е за около 100 млн. евро.

В началото на 2009г. един друг бивш министър на отбраната Николай Цонев обявява, че е купувана скъпоструваща техника за армията, която не носи никакви “бойни способности”. По думите му, основният проблем в министерството е лошото планиране (а то се провежда под контрола на министри от партията на Цонев НДСВ), а не липсата на средства. “През последните години във военновъздушните сили са сключени договори за над 1 милиард лева, но не са придобити никакви бойни способности. Тези, които планират, би трябвало да предвиждат повече средства за военната подготовка, а не за закупуване на техника, която не ни носи никакви способности”, разяснява по това време сегашният обвиняем Николай Цонев  и индиректно обвинява предшествениците си, които също бяха във властта от квотата на НДСВ – Николай Свинаров (бивш лидер на БНД) и Веселин Близнаков?! Оказва се, че властта е сладка и носи и нещо повече от известност, както обаче и реални загуби за милиони евро за България!!!

Пак по тяхно време са подписани многомилионни договори за закупуването на хеликоптери, за товарни и учебни самолети. Повечето от сделките след това станаха обект и на прокурорски проверки. От италианската компания “Аления Аеронавтика” през 2006 година бяха закупени транспортни самолети “Спартан“ за 91 млн. евро. Година по-рано за 358 млн. евро бяха закупени 18 вертолета от френската компания “Юрокоптер”. През 2003 година пък бяха купени 7 учебни самолета “Пилатус” за 33,2 милиона евро. В същото време авиацията не можеше да стартира конкурса за закупуване на многоцелеви изтребители, които  бяха и са крайно необходими, и пилотите продължават да летят на старите руски машини МиГ-29. Досега обаче разследващите органи май не са стигнали до никъде...

През 2009 г. изплащането на вноските по договорите с “Аления” и “Юрокптер” са основно перо в бюджета на военното министерство. Още тогава военните обсъждат дали има възможност да намалят броя на хеликоптерите и самолетите по тези договори и модернизацията в армията е замразена.

По това време о.р. ген. Аню Ангелов, който има богата биография, готви програмата на ГЕРБ във военно отношение за евроизборите и парламентарните избори. Тя се състои от 6 приоритета и 9 акцента, като последният от тях е: „Преглед на сключените досега крупни сделки за доставки на въоръжения и техника и мерки за ограничаване на корупцията.“

Новите управници се канят да докажат, че могат, както гласеше девизът им едва след 8 месеца, а през това време...

През февруари 2010 г. разбрахме, че управниците на Албания са или по-добри мениджъри, или не са корумпирани за разлика от нашите бивши „лапачи“ от тройната коалиция, защото те купиха по-изгодно от България хеликоптери от "Юрокоптер"?!

Споразумение на стойност 78.6 млн. евро за покупка на пет хеликоптера беше подписано  през януари т.г. Хеликоптерите AS 532 AL "Кугър" ще бъдат предадени на Албания в следващите четири години.

 

 

За сравнение, българското военно министерство купи 18 хеликоптера - 12 хеликоптера "Кугър" за Военновъздушните сили и 6 вертолета "Пантер"- за общо 358 млн. евро от "Юрокоптер".

Средната цена на един вертолет на България излиза 19.8 млн. евро, докато албанските излизат 15.72 млн. евро. Цели 4,08 млн. евро в повече за всеки хеликоптер?! Ами това са грубо 20 км магистрала!!!  При това положение е ясно, че вероятната загуба на средства от бюджета би била цели 75 милиона евро?! Дали това е комисиона за услугата или „подаръци“ за отговорни мъже, ще трябва прокуратурата да каже?!

Отгоре на всичко доставените на България хеликоптери не могат да се използват в мисии, тъй като не са купени необходимите за тях въоръжение и защитни средства.

Какво се случва с онази сума от бюджета, отделяна за армията, след като тя беше около 1 млрд. лева  годишно?! Дали и армейската каца е пробита или е без дъно, или се ползват средства  за други цели?  От изявленията на Аню Ангелов текущата издръжка на българската армия била застрашена заради този договор.

Според министъра до края на 2008 г. са доставени и заплатени 9 хеликоптера “Кугър”, контролно-проверовъчна апаратура и резервни части за 184 млн. евро. В началото на 2009-та са доставени още два хеликоптера и е произведен, но не е доставен последният 12-ти хеликоптер.През 2006г. бил сключен договор между МО и френската банка “Сосиете Женерал”, според който при невъзможност на министерството да плати цялата стойност на доставените и произведени хеликоптери, банката автоматично изтегля 60% от стойността на всяка от машините и съответните резервни части и ги предоставя на “Юрокоптер”. Българската страна нямала възможност да влияе върху това изтегляне. По този начин през миналата година са изтеглени за последните три вертолета 76 млн. лв. и тези пари натоварили  бюджета на МО.

Според договора с банката имало и друга проблемна клауза – българската държава заложила 240 млн. лв. като депозит. След като банката използва този депозит, за да покрие 60-те % по стойността, защото МО през 2009 и през 2010г. не е изплатило цялата стойност на вертолетите, това давало основание без да сме виждали вертолетите, тези пари да отидат у съответния производител. “Така че сега Министерство на финансите ми отправя искане към бюджета на МО за изтеглените за първите три месеца на т.г. 76 млн. лв. т.е. на практика с толкова пари се намалява бюджетът на военното ведомство. При което е абсолютно застрашена текущата издръжка на българската армия”, оплакал се Ангелов. Приблизително такава е сумата за едномесечна издръжка на армията според бюджета.

Интересното е, че за доставените през януари, февруари и март м.г. вертолети е било искано прехвърляне на средства от второто полугодие на 2009-та, за да се заплатят трите вертолета. До 29 юли 2009 г. плащането обаче не било извършено. “Къде са отишли средствата, ще кажат други органи”, отбелязал министърът.

Буди недоумение, кой „кадърен“ български политик е подписал подобен документ и кои са били неговите юристи, защото според Ангелов санкцията, която би се наложило да платим на “Юрокоптер”, е страхотна. Защо ли?! Има опция за еднократно прекратяване на договора, но не може да се използва преди да се платят десетият и единадесетият хеликоптер, тъй като ще загубим всички машини.

Светлина върху тази ощетяваща ни схема разкриват „прекрасните личности и специалисти“, които са били консултант на “Юрокоптер” по сделката- бизнесменът Николай Гигов и юридическият съветник на “Сосиете Женерал” за тази сделка- Тодор Батков.

Половин година след статията ни в „Под лупа“, в.“Монитор“ публикува статията :

„Кугърите не могат да летят заради липса на пари за поддръжка.

Най-новите ни военни хеликоптери „Кугър” (англ. пума) се приземиха заради изтекла гаранцията. В същото време военното ни министерство няма пари да плати за задължителните профилактични прегледи.

„Докато плащаме суми по договора, гаранцията им е изтекла и не могат да летят. Следващата седмица предстоят много тежки преговори с компанията доставчик „Юрокоптер”, заяви вчера военният министър Аню Ангелов. По думите му положението и със самолетите „Спартан” e също толкова драматично.

МO сключи договор с френската фирма „Юрокоптер” за 12 вертолета „Кугър” и 6 „Пантер” за флота преди пет години. Общата сума на поръчката, подписана от ексминистър Веселин Близнаков, е 383 млн. евро. Първият транш кугъри пристигнаха у нас през 2006 г., а последната машина кацна само преди седмица. На почти всички вертолети гаранцията е изтекла, а пилотите от авиобаза Крумово са налетели максимално допустимия брой часове във въздуха с тях. За всяка машина този брой е 500 часа, след което е абсолютно задължително да мине на профилактика. Прегледът на всеки хеликоптер струва между 20 и 25 000 долара, които МО няма откъде да вземе, обясниха експерти.“

Преди година журналистът Диян Моркин написа нещо интересно във в.“Сега“

„Военните хеликоптери и самолети ще гълтат по 30 млн. лева годишно

Българският данъкоплатец ще трябва да плаща близо 30 млн. лева на година за поддръжката на военните ни хеликоптери "Кугар" и транспортните самолети "Спартан".

В момента МО умува по какъв начин да обяви обществени поръчки за фирми, които да обслужват техниката. За транспортните самолети правителството вече одобри проект, според който за 10 години ще бъдат изхарчени 92 млн. лв. - около 8 млн. лв. на година, и трябва да се обяви обществена поръчка за избор на фирма. За хеликоптерите такъв документ няма да бъде приет, тъй като тяхното обслужване е твърде скъпо - около 20 млн. годишно. За десет години това прави 200 млн. лв. и затова по закон този разход трябва да бъде одобрен от парламента. Машините ще се експлоатират поне 30 години, което гарантира изключително сигурни печалби и работа на фирмата, която ги обслужва.

В момента 12-те хеликоптера "Кугар" от "Юрокоптер" се обслужват от посредника при сделката за 368 млн. евро - Николай Гигов. Той настоява да поеме и занапред поддръжката на машините.“

“Много интересна е тази сделка, но сега не ми се говори”, заяви на 7 февруари 2012 г. премиерът Бойко Борисов

Сайтът „Опасните“затворен от ДАНС есента на 2008 г. публикува статия със заглавие:

75 млн евро прибра Николайчо Гигов за френските корвети. Станишев и Първанов също се облажили

„Така стигаме до 2004 г., когато Николайчо Гигов е харесан от президента Първанов за посредник по сделката с Еврокоптер за хеликоптери „Кугар”. Гигов се похвалил пред близки, че благодарните французи му платили близо 900 000 евро само за избора. Отделно той прибрал и 30 млн евро комисионни, които разделил с останалите участници в сделката. Между другото, в службите се говори, че тлъста сума е получила и шефка на голям вестник, която свързала Гигов с върховния главнокомандващ и в продължение на месеци използвала медията да рекламира сделката като много успешна. Това обаче е далеч от истината, защото на армията ни въобще не са и нужни 33 машини. За сравнение – Турската армия е закупила за своите нужди 30 от хеликоптерите. Освен това се оказало, че оборудването на първите машини, които вече летят у нас, не е пълно и се плаща допълнително за дооборудването им.“

За да стане ясно ще цитирам сайта bivol.bg Wikileaks: Близък приятел на Борисов е посредничил за "пустинните" хеликоптери

…

“Миналата година Биволъ публикува превод на статията на френския журналист Александър Леви, в която се разглежда подробно темата за българо-френските оръжейни сделки:

Американската дипломация редовно изказва притеснения за прозрачността на процедурите за покупка на военна техника в България, най-вече когато американците не печелят търговете. Така през 2005 г. американският конструктор Сикорски е отхвърлен след като българското правителство решава да купи 18 хеликоптера (12 Cougar и 6 Panther) за 400 милиона долара от филиала на EADS Eurocopter. Американският посланик навремето Джеймс Пардю пише тогава писмо до българският министър на отбраната Николай Свинаров, за да протестира срещу условията на провеждане на търга. Процедурата е окачествена като "предрешена" в телеграма изпратена на 31 януари 2005 във Вашингтон [05SOFIA187]. Той настоява държавният секретар по отбраната Доналд Ръмсфелд да повдигне въпроса пред българския си колега и изказът е доста суров: "Вашето решение да придобиете машините от Eurocopter е резултат от манипулиран и непрозрачен търг", препоръчва той като "езиков изказ" на Ръмсфелд. Аферата Cougar не безпокои единствено американския посланик. Години по-късно, съмнения за корупция и политически натиск още витаят над тази сделка, която сериозно тежи на бюджета за отбрана. От 18 хеликоптера предвидени първоначално, България получи само 12, а повечето все още не са платени. През 2011 г. страната има само четири Cougar в състояние да летят, тъй като поддръжката на тези машини се оказа твърде скъпа, както и тяхното въоръжение.

…

Превод на грамата:

S E C R E T SECTION 01 OF 02 SOFIA 001686

SIPDIS

NOFORN

SIPDIS

DEPT. FOR PM, EUR/NCE

E.O. 12958: DECL: 12/19/2016

TAGS: ETTC PARM PTER EG BU

ТЕМА: БЪЛГАРИЯ: ТЪРГОВЕЦ НА ОРЪЖИЕ ПРЕДУПРЕЖДАВА, ЧЕ ЕГИПЕТ „ЛОВУВА“ MANPADS (преносими системи за противовъздушна защита)

REF: A. SOFIA 1119

¶B. SOFIA 1204

¶C. STATE 146913

Класифицирана от Шарже д‘афер Алекс Караянис по причини 1.4 (b) и ((d)).

…

¶5. (S/NF) Николай Гигов е бизнесмен с огромни връзки, чиито законни бизнес интереси, освен Delta G, включват застраховане и частни охранителни предприятия, както и собственост в софийския футболен клуб Локомотив. Има сериозни съмнения, че е замесен в сделки с търговия с оръжие с бившата Югославия в нарушение на ембаргото на ООН, и може да е имал текуща роля в трафика на амфетамини. Има семейни връзки със Сърбия и демонстрира на висок глас антипатия към мюсюлманите. Чрез комбинация от лични връзки и щедри политически дарения, Гигов включва в кръга на „най-близките си лични приятели“ някои от най-могъщите хора в България, като президента Първанов, вътрешния министър Петков и кмета на София Борисов. Наскоро той използва тези връзки като местен представител на Европейската компания за аеронавтика и космос, EADS, помагайки на европейския консорциум да спечели обществената поръчка за снабдяване на българската армия с хеликоптери Eurocopter.”

Ето как понякога противоречиви изказвания направени от премиера Борисов водят до разплитане на неприятни истини за нашите държавни мъже, за тяхната неподготвеност и прикриваното безхаберие в ръководството на държавицата ни, което ни струва милиони и най-важното не осигурява нужната сигурност и ефикасност на техниката, която трябва да ни служи и в мир и в бой.

Тома ТОМОВ

Редакцията на „Под лупа“ се извинява за евентуални пропуски и грешки. Засегнатите имат право на отговор.